產(chǎn)品硬實(shí)力是品牌的生命線
輪胎相當(dāng)于汽車的行走的腳，產(chǎn)品的安全性成為了消費(fèi)者們最關(guān)心的問題，我國輪胎行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)也遺留了企業(yè)“一窩蜂”上項(xiàng)目帶來的不規(guī)范問題，大量低技術(shù)水平、低質(zhì)量、不三包等問題輪胎涌入了市場，拉低了國內(nèi)行業(yè)整體的被信任度，拋開汽車原配胎的影響，消費(fèi)者在更換輪胎的時(shí)候大多認(rèn)為米其林、普利司通等品牌就是質(zhì)量的保證，國產(chǎn)品牌形象的建立往往要先打通“質(zhì)量信任關(guān)”。
在過去的近百年時(shí)間里，米其林一直都是輪胎技術(shù)的創(chuàng)新者和領(lǐng)導(dǎo)者，從1938年推出鋼制胎體的卡車輪胎、1946年首創(chuàng)發(fā)明了子午線輪胎，到綠色輪胎、實(shí)心轎車胎、3D打印輪胎的不斷突破，米其林幾乎在所有類型輪胎的研發(fā)上保持著領(lǐng)先。
米其林等公司領(lǐng)先的技術(shù)源于其強(qiáng)大的科研能力，而這些的基礎(chǔ)就是持續(xù)地資金投入，據(jù)悉米其林每年在研發(fā)上的資金投入至少在6.5億歐元（約達(dá)50億元）以上，大陸集團(tuán)全年總研發(fā)投入達(dá)236.5億元，占營收的比重達(dá)到驚人的7.10。
從國內(nèi)上市輪胎企業(yè)的數(shù)據(jù)來看，玲瓏輪胎以5.10億元的研發(fā)費(fèi)用居第一位，其次是三角輪胎（4.74億元）和風(fēng)神輪胎（2.38億元），占企業(yè)營業(yè)收入的（R&D投入強(qiáng)度）分別為3.66%、5.98%及3.26%，雖然公司體量的差距導(dǎo)致了研發(fā)金額上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國際輪胎品牌，但占比的逐年增長說明民族企業(yè)也越來越多地重視技術(shù)研發(fā)，為趕超國際品牌積蓄著力量。
近年來優(yōu)秀的民族企業(yè)也不斷引領(lǐng)著技術(shù)潮流，玲瓏開發(fā)的3D打印聚氨酯（TPU）輪胎、賽輪金宇的超高性能綠色輪胎、森麒麟研制出的石墨烯導(dǎo)靜電輪胎、豐源的碳納米管材料輪胎、沈陽三橡首創(chuàng)的杜仲膠航空輪胎等產(chǎn)品都達(dá)到了世界先進(jìn)的水平。
據(jù)了解，雙星、玲瓏、三角、成山、雙錢、風(fēng)神、貴輪、萬力和安徽佳通這9家輪胎企業(yè)擁有發(fā)改委認(rèn)定的國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，萬力輪胎與15家院校聯(lián)合組建了輪胎橡膠產(chǎn)業(yè)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，賽輪金宇集團(tuán)牽頭建立了青島橡膠新材料及裝備中心，中策橡膠與中科院寧波材料所共建了工程技術(shù)中心，三角輪胎發(fā)起成立了輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，玲瓏輪胎聯(lián)手北化組建了蒲公英橡膠產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等，這些都是企業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量提升做的貢獻(xiàn)，也成為了企業(yè)品牌推廣的有力推手。
產(chǎn)品硬實(shí)力是品牌的生命線，在大力提倡智能制造、精益制造的今天，低技術(shù)水平的輪胎產(chǎn)品將越來越?jīng)]有市場，努力去提升產(chǎn)品性能和消費(fèi)者體驗(yàn)，改變行業(yè)低價(jià)競爭的現(xiàn)狀，得到用戶的信任才是真正意義上的占領(lǐng)市場，質(zhì)量是企業(yè)品牌建立的“金鑰匙”，而技術(shù)水平就是這把金鑰匙的“鑄造臺(tái)”。
